Amalgam Collection Porsche 917 KH - 1971 års Le Mans-vinnare i Martinis färger
Crafting Legends in Miniature
The Amalgam Collection has a unique position in the world of fine car models, creating unrivalled replicas of the world's most iconic and luxurious vehicles. Much like esteemed watchmakers such as Richard Mille, Amalgam has forged strong partnerships with top designers, engineers, drivers and manufacturers. They produce models for internal use, development, one-offs and displays, ensuring that each piece, whether for a private collector or a renowned driver, represents the pinnacle of craftsmanship and artistic mastery. Founded in 1985, Amalgam initially specialised in fine architectural models for leading British and German architects and also provided product prototyping, including parts for the first Dyson vacuum cleaners. Since 1995, the company has focused on model cars, starting with partnerships with the Jordan Grand Prix and Williams Formula 1 teams. Ferrari joined in 1998, cementing Amalgam's relationships with the leading manufacturers and teams in the automotive and motorsport worlds. Using invaluable data from these partners and decades of experience, Amalgam passionately and authentically captures the essence of each car and continues to push the boundaries of model making.
14 763,00 kr
Loading product delivery information.
Dominansens ikon, förevigad i racingens ära
Porsche 917 är utan tvekan en av de mest ikoniska racerbilarna i motorsportens historia och skapades efter en oväntad regeländring av Commission Sportive Internationale, FIA:s oberoende tävlingsorgan. Efter säsongen 1967 bestämdes det att framtida prototypmotorer skulle begränsas till 3,0 liter för att minska hastigheterna på snabba uthållighetsbanor. Detta var avsett att uppmuntra tillverkare som byggde F1-motorer på tre liter att delta i uthållighetsracing. För att tillgodose detta skifte tillkännagavs en ny grupp 4 sportbilsserie som tillät motorer på upp till 5,0 liter, men som krävde minst 25 enheter för homologering. Porsche, som redan hade utvecklat sin 3,0-liters 908, chockade världen med en andra Group 4-prototyp: 917. Trots FIA:s tvivel skickade Porsche in 25 enheter till FIA bara tre veckor efter 917:ans debut på bilsalongen i Genève i mars 1969.
Den tidiga 917 drevs av en 4,5-liters Flat-12-motor som konstruerats av den kände Porsche-ingenjören Hans Mezger. För att hålla nere utvecklingskostnaderna lånade motorn mycket från sin 3,0-liters motsvarighet i Porsche 908. Tävlingsmotorerna från 1969 producerade 580 hk och ett vridmoment på 376 lb-ft. Senare modeller erbjöd motorer med större slagvolym på 4,9, 5,0 och slutligen 5,4 liter, som alla gav en prestandaförbättring. Flat-12:an blev 917:ans mest utmärkande drag. Bilens kaross och aerodynamik var dock till en början problematiska och orsakade instabilitet i höga hastigheter. Ingenjörerna framhärdade och lade till bredare bakhjul och andra modifieringar som gjorde 917 till en mer kontrollerbar maskin. Versionen med kort stjärt, känd som 917K (Kurtz), blev känd för sina segrar.
917K nådde snabbt framgångar och debuterade vid 24-timmarsloppet i Daytona 1970, där John Wyers Gulf-sponsrade team slutade 1-2, med den vinnande bilen som slog distansrekordet med 190 miles. Denna seger inledde 917K:s dominans i World Sportscar Championship under de kommande två säsongerna. Porsches första totalseger vid 24-timmarsloppet i Le Mans följde strax därefter och markerade ett betydelsefullt tillfälle för det tyska märket. Under sitt första hela tävlingsår säkrade 917K sju stora segrar. Säsongen 1971 speglade denna framgång, med sex stora segrar, inklusive ytterligare en Le Mans-seger. Senare samma år utvecklades Can-Am-versionen, som visade sig vara så dominerande att serien förlorade popularitet i USA för att aldrig återvända.
Idag betraktas 917K som en av de mest ikoniska racerbilarna någonsin. Den gav Porsche dess första totalseger i världens mest krävande lopp och satte ett oöverträffat rekord av dominans inom prototypracing. Som om det inte vore nog med tävlingsframgångarna odödliggjordes bilen på vita duken av Steve McQueen i filmen "Le Mans". Denna modell i skala 1:18 av Porsche 917 KH är en kopia av bil #22 som kördes till seger av Gijs van Lennep och Helmut Marko vid 24-timmarsloppet i Le Mans 1971. I detta lopp, som präglades av bra väder och en snabb bana, satte 917K ett rekord som stod sig i 39 år. Denna modell är handgjord med Porsches hjälp och använder exakt digital skanning för att återskapa varje detalj, vilket säkerställer fullständig noggrannhet i representationen.
Crafting Legends in Miniature
The Amalgam Collection has a unique position in the world of fine car models, creating unrivalled replicas of the world's most iconic and luxurious vehicles. Much like esteemed watchmakers such as Richard Mille, Amalgam has forged strong partnerships with top designers, engineers, drivers and manufacturers. They produce models for internal use, development, one-offs and displays, ensuring that each piece, whether for a private collector or a renowned driver, represents the pinnacle of craftsmanship and artistic mastery. Founded in 1985, Amalgam initially specialised in fine architectural models for leading British and German architects and also provided product prototyping, including parts for the first Dyson vacuum cleaners. Since 1995, the company has focused on model cars, starting with partnerships with the Jordan Grand Prix and Williams Formula 1 teams. Ferrari joined in 1998, cementing Amalgam's relationships with the leading manufacturers and teams in the automotive and motorsport worlds. Using invaluable data from these partners and decades of experience, Amalgam passionately and authentically captures the essence of each car and continues to push the boundaries of model making. Mer om detta varumärkeAmalgam Collection Porsche 917 KH - 1971 års Le Mans-vinnare i Martinis färger
Dominansens ikon, förevigad i racingens ära
Porsche 917 är utan tvekan en av de mest ikoniska racerbilarna i motorsportens historia och skapades efter en oväntad regeländring av Commission Sportive Internationale, FIA:s oberoende tävlingsorgan. Efter säsongen 1967 bestämdes det att framtida prototypmotorer skulle begränsas till 3,0 liter för att minska hastigheterna på snabba uthållighetsbanor. Detta var avsett att uppmuntra tillverkare som byggde F1-motorer på tre liter att delta i uthållighetsracing. För att tillgodose detta skifte tillkännagavs en ny grupp 4 sportbilsserie som tillät motorer på upp till 5,0 liter, men som krävde minst 25 enheter för homologering. Porsche, som redan hade utvecklat sin 3,0-liters 908, chockade världen med en andra Group 4-prototyp: 917. Trots FIA:s tvivel skickade Porsche in 25 enheter till FIA bara tre veckor efter 917:ans debut på bilsalongen i Genève i mars 1969.
Den tidiga 917 drevs av en 4,5-liters Flat-12-motor som konstruerats av den kände Porsche-ingenjören Hans Mezger. För att hålla nere utvecklingskostnaderna lånade motorn mycket från sin 3,0-liters motsvarighet i Porsche 908. Tävlingsmotorerna från 1969 producerade 580 hk och ett vridmoment på 376 lb-ft. Senare modeller erbjöd motorer med större slagvolym på 4,9, 5,0 och slutligen 5,4 liter, som alla gav en prestandaförbättring. Flat-12:an blev 917:ans mest utmärkande drag. Bilens kaross och aerodynamik var dock till en början problematiska och orsakade instabilitet i höga hastigheter. Ingenjörerna framhärdade och lade till bredare bakhjul och andra modifieringar som gjorde 917 till en mer kontrollerbar maskin. Versionen med kort stjärt, känd som 917K (Kurtz), blev känd för sina segrar.
917K nådde snabbt framgångar och debuterade vid 24-timmarsloppet i Daytona 1970, där John Wyers Gulf-sponsrade team slutade 1-2, med den vinnande bilen som slog distansrekordet med 190 miles. Denna seger inledde 917K:s dominans i World Sportscar Championship under de kommande två säsongerna. Porsches första totalseger vid 24-timmarsloppet i Le Mans följde strax därefter och markerade ett betydelsefullt tillfälle för det tyska märket. Under sitt första hela tävlingsår säkrade 917K sju stora segrar. Säsongen 1971 speglade denna framgång, med sex stora segrar, inklusive ytterligare en Le Mans-seger. Senare samma år utvecklades Can-Am-versionen, som visade sig vara så dominerande att serien förlorade popularitet i USA för att aldrig återvända.
Idag betraktas 917K som en av de mest ikoniska racerbilarna någonsin. Den gav Porsche dess första totalseger i världens mest krävande lopp och satte ett oöverträffat rekord av dominans inom prototypracing. Som om det inte vore nog med tävlingsframgångarna odödliggjordes bilen på vita duken av Steve McQueen i filmen "Le Mans". Denna modell i skala 1:18 av Porsche 917 KH är en kopia av bil #22 som kördes till seger av Gijs van Lennep och Helmut Marko vid 24-timmarsloppet i Le Mans 1971. I detta lopp, som präglades av bra väder och en snabb bana, satte 917K ett rekord som stod sig i 39 år. Denna modell är handgjord med Porsches hjälp och använder exakt digital skanning för att återskapa varje detalj, vilket säkerställer fullständig noggrannhet i representationen.
| SKU | AMCO-M6015 |
|---|---|
| Mått | Modell i skala 1:18, över 22 cm lång |
| Ditt val | Vit |
| Detaljer | Exakt som den kördes av Gijs van Lennep och Helmut Marko under 24-timmarsloppet på Le Mans den 12 och 13 juni 1971 Varje modell handbyggd och monterad av ett litet team av hantverkare Tillverkad av material av högsta kvalitet Över 80 |
| Extra info | Detta är en "Kerbside"-modell som inte har några rörliga delar. |
More from Amalgam Collection
