Amalgam Collection Porsche 917 KH - 1971 Le Mans Winner Martini Livery
Crafting Legends in Miniature
The Amalgam Collection has a unique position in the world of fine car models, creating unrivalled replicas of the world's most iconic and luxurious vehicles. Much like esteemed watchmakers such as Richard Mille, Amalgam has forged strong partnerships with top designers, engineers, drivers and manufacturers. They produce models for internal use, development, one-offs and displays, ensuring that each piece, whether for a private collector or a renowned driver, represents the pinnacle of craftsmanship and artistic mastery. Founded in 1985, Amalgam initially specialised in fine architectural models for leading British and German architects and also provided product prototyping, including parts for the first Dyson vacuum cleaners. Since 1995, the company has focused on model cars, starting with partnerships with the Jordan Grand Prix and Williams Formula 1 teams. Ferrari joined in 1998, cementing Amalgam's relationships with the leading manufacturers and teams in the automotive and motorsport worlds. Using invaluable data from these partners and decades of experience, Amalgam passionately and authentically captures the essence of each car and continues to push the boundaries of model making.
1 295,00 €
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L'icône de la domination, immortalisée dans la gloire de la course
La Porsche 917 est sans doute l'une des voitures de course les plus emblématiques de l'histoire du sport automobile. Elle a été conçue à la suite d'un changement de règlement inattendu de la Commission Sportive Internationale, l'organisme de compétition indépendant de la FIA. Après la saison 1967, il a été décrété que les futurs moteurs de prototypes seraient limités à 3,0 litres afin de réduire les vitesses sur les circuits d'endurance rapides. Cette mesure visait à encourager les constructeurs de moteurs de F1 de trois litres à se lancer dans les courses d'endurance. Pour tenir compte de ce changement, une nouvelle série de voitures de sport du groupe 4 a été annoncée, autorisant des moteurs jusqu'à 5,0 litres, mais exigeant un minimum de 25 unités pour l'homologation. Porsche, qui développe déjà sa 908 de 3,0 litres, choque le monde avec un deuxième prototype du Groupe 4 : la 917. Malgré les doutes de la FIA, Porsche soumet 25 unités à la FIA trois semaines seulement après la présentation de la 917 au salon de l'automobile de Genève en mars 1969.
La première 917 était équipée d'un moteur Flat-12 de 4,5 litres conçu par Hans Mezger, ingénieur renommé de Porsche. Pour réduire les coûts de développement, le moteur s'inspire fortement de son homologue de 3,0 litres de la Porsche 908. Les moteurs de course de 1969 produisaient 580 ch et 376 lb-pi de couple. Les modèles ultérieurs ont proposé des moteurs de plus grande cylindrée, de 4,9, 5,0 et enfin 5,4 litres, chacun apportant une amélioration des performances. Le Flat-12 est devenu la caractéristique la plus distinctive de la 917. Cependant, la carrosserie et l'aérodynamique de la voiture posaient initialement des problèmes, provoquant une instabilité à grande vitesse. Les ingénieurs ont persévéré, ajoutant des roues arrière plus larges et d'autres modifications qui ont fait de la 917 une machine plus contrôlable. La version à queue courte, connue sous le nom de 917K (Kurtz), est devenue célèbre pour ses victoires.
La 917K a rapidement connu le succès, faisant ses débuts aux 24 heures de Daytona en 1970, où l'équipe de John Wyer, sponsorisée par Gulf, a terminé à la première place, la voiture gagnante battant le record de distance de 190 miles. Cette victoire marque le début de la domination de la 917K sur le championnat du monde des voitures de sport pendant les deux saisons suivantes. La première victoire globale de Porsche aux 24 heures du Mans suit peu après, marquant un moment important pour la marque allemande. Au cours de sa première année complète de compétition, la 917K remporte sept victoires majeures. La saison 1971 est à l'image de ce succès, avec six victoires majeures, dont une autre au Mans. Plus tard dans l'année, la version Can-Am a été développée et s'est avérée si dominante que la série a perdu de sa popularité aux États-Unis, pour ne plus jamais revenir.
Aujourd'hui, la 917K est considérée comme l'une des voitures de course les plus emblématiques de l'histoire. Elle a permis à Porsche de remporter sa première victoire au classement général de la course la plus éprouvante au monde et d'établir un record inégalé de domination dans les courses de prototypes. Comme si ses exploits en course n'étaient pas suffisants, la voiture a été immortalisée sur grand écran par Steve McQueen dans le film "Le Mans". Ce modèle à l'échelle 1:18 de la Porsche 917 KH reproduit la voiture n°22 conduite par Gijs van Lennep et Helmut Marko lors des 24 Heures du Mans 1971. Cette course, marquée par le beau temps et un circuit rapide, a permis à la 917K d'établir un record qui a perduré pendant 39 ans. Fabriqué à la main avec l'aide de Porsche, ce modèle utilise un balayage numérique précis pour recréer chaque détail, garantissant ainsi une parfaite exactitude de la représentation.
Crafting Legends in Miniature
The Amalgam Collection has a unique position in the world of fine car models, creating unrivalled replicas of the world's most iconic and luxurious vehicles. Much like esteemed watchmakers such as Richard Mille, Amalgam has forged strong partnerships with top designers, engineers, drivers and manufacturers. They produce models for internal use, development, one-offs and displays, ensuring that each piece, whether for a private collector or a renowned driver, represents the pinnacle of craftsmanship and artistic mastery. Founded in 1985, Amalgam initially specialised in fine architectural models for leading British and German architects and also provided product prototyping, including parts for the first Dyson vacuum cleaners. Since 1995, the company has focused on model cars, starting with partnerships with the Jordan Grand Prix and Williams Formula 1 teams. Ferrari joined in 1998, cementing Amalgam's relationships with the leading manufacturers and teams in the automotive and motorsport worlds. Using invaluable data from these partners and decades of experience, Amalgam passionately and authentically captures the essence of each car and continues to push the boundaries of model making. Plus d'infos sur cette marqueAmalgam Collection Porsche 917 KH - 1971 Le Mans Winner Martini Livery
L'icône de la domination, immortalisée dans la gloire de la course
La Porsche 917 est sans doute l'une des voitures de course les plus emblématiques de l'histoire du sport automobile. Elle a été conçue à la suite d'un changement de règlement inattendu de la Commission Sportive Internationale, l'organisme de compétition indépendant de la FIA. Après la saison 1967, il a été décrété que les futurs moteurs de prototypes seraient limités à 3,0 litres afin de réduire les vitesses sur les circuits d'endurance rapides. Cette mesure visait à encourager les constructeurs de moteurs de F1 de trois litres à se lancer dans les courses d'endurance. Pour tenir compte de ce changement, une nouvelle série de voitures de sport du groupe 4 a été annoncée, autorisant des moteurs jusqu'à 5,0 litres, mais exigeant un minimum de 25 unités pour l'homologation. Porsche, qui développe déjà sa 908 de 3,0 litres, choque le monde avec un deuxième prototype du Groupe 4 : la 917. Malgré les doutes de la FIA, Porsche soumet 25 unités à la FIA trois semaines seulement après la présentation de la 917 au salon de l'automobile de Genève en mars 1969.
La première 917 était équipée d'un moteur Flat-12 de 4,5 litres conçu par Hans Mezger, ingénieur renommé de Porsche. Pour réduire les coûts de développement, le moteur s'inspire fortement de son homologue de 3,0 litres de la Porsche 908. Les moteurs de course de 1969 produisaient 580 ch et 376 lb-pi de couple. Les modèles ultérieurs ont proposé des moteurs de plus grande cylindrée, de 4,9, 5,0 et enfin 5,4 litres, chacun apportant une amélioration des performances. Le Flat-12 est devenu la caractéristique la plus distinctive de la 917. Cependant, la carrosserie et l'aérodynamique de la voiture posaient initialement des problèmes, provoquant une instabilité à grande vitesse. Les ingénieurs ont persévéré, ajoutant des roues arrière plus larges et d'autres modifications qui ont fait de la 917 une machine plus contrôlable. La version à queue courte, connue sous le nom de 917K (Kurtz), est devenue célèbre pour ses victoires.
La 917K a rapidement connu le succès, faisant ses débuts aux 24 heures de Daytona en 1970, où l'équipe de John Wyer, sponsorisée par Gulf, a terminé à la première place, la voiture gagnante battant le record de distance de 190 miles. Cette victoire marque le début de la domination de la 917K sur le championnat du monde des voitures de sport pendant les deux saisons suivantes. La première victoire globale de Porsche aux 24 heures du Mans suit peu après, marquant un moment important pour la marque allemande. Au cours de sa première année complète de compétition, la 917K remporte sept victoires majeures. La saison 1971 est à l'image de ce succès, avec six victoires majeures, dont une autre au Mans. Plus tard dans l'année, la version Can-Am a été développée et s'est avérée si dominante que la série a perdu de sa popularité aux États-Unis, pour ne plus jamais revenir.
Aujourd'hui, la 917K est considérée comme l'une des voitures de course les plus emblématiques de l'histoire. Elle a permis à Porsche de remporter sa première victoire au classement général de la course la plus éprouvante au monde et d'établir un record inégalé de domination dans les courses de prototypes. Comme si ses exploits en course n'étaient pas suffisants, la voiture a été immortalisée sur grand écran par Steve McQueen dans le film "Le Mans". Ce modèle à l'échelle 1:18 de la Porsche 917 KH reproduit la voiture n°22 conduite par Gijs van Lennep et Helmut Marko lors des 24 Heures du Mans 1971. Cette course, marquée par le beau temps et un circuit rapide, a permis à la 917K d'établir un record qui a perduré pendant 39 ans. Fabriqué à la main avec l'aide de Porsche, ce modèle utilise un balayage numérique précis pour recréer chaque détail, garantissant ainsi une parfaite exactitude de la représentation.
| SKU | AMCO-M6015 |
|---|---|
| Dimensions | Modèle à l'échelle 1:18, plus de 22 cm de long |
| Votre choix | Blanc |
| Détails | Exactement comme l'ont fait Gijs van Lennep et Helmut Marko lors des 24 heures du Mans, les 12 et 13 juin 1971. Chaque modèle est construit et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans. Fabriqué à partir de matériaux de la plus haut |
| Informations complémentaires | Il s'agit d'un modèle "Kerbside" qui ne comporte aucune pièce mobile. |
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