Amalgam Collection Porsche 917 KH - 1971 Le Mans Winnaar Martini Livery
Crafting Legends in Miniature
The Amalgam Collection has a unique position in the world of fine car models, creating unrivalled replicas of the world's most iconic and luxurious vehicles. Much like esteemed watchmakers such as Richard Mille, Amalgam has forged strong partnerships with top designers, engineers, drivers and manufacturers. They produce models for internal use, development, one-offs and displays, ensuring that each piece, whether for a private collector or a renowned driver, represents the pinnacle of craftsmanship and artistic mastery. Founded in 1985, Amalgam initially specialised in fine architectural models for leading British and German architects and also provided product prototyping, including parts for the first Dyson vacuum cleaners. Since 1995, the company has focused on model cars, starting with partnerships with the Jordan Grand Prix and Williams Formula 1 teams. Ferrari joined in 1998, cementing Amalgam's relationships with the leading manufacturers and teams in the automotive and motorsport worlds. Using invaluable data from these partners and decades of experience, Amalgam passionately and authentically captures the essence of each car and continues to push the boundaries of model making.Het icoon van dominantie, vereeuwigd in raceglorie
De Porsche 917 is ongetwijfeld een van de meest iconische raceauto's uit de geschiedenis van de autosport. Hij werd ontworpen na een onverwachte regelwijziging door de Commission Sportive Internationale, het onafhankelijke wedstrijdorgaan van de FIA. Na het seizoen 1967 werd bepaald dat toekomstige prototype-motoren beperkt zouden worden tot 3,0 liter om de snelheden op snelle endurancecircuits te verlagen. Dit was bedoeld om fabrikanten die F1-motoren van drie liter bouwden aan te moedigen om mee te doen aan enduranceraces. Om aan deze verschuiving tegemoet te komen, werd een nieuwe Groep 4 sportwagenserie aangekondigd, die motoren tot 5.0 liter toestond, maar een minimum van 25 eenheden vereiste voor homologatie. Porsche, dat al bezig was met de ontwikkeling van zijn 3,0-liter 908, schokte de wereld met een tweede Groep 4-prototype: de 917. Ondanks de twijfels van de FIA diende Porsche slechts drie weken na het debuut van de 917 op de Autosalon van Genève in maart 1969 25 exemplaren in bij de FIA.
De vroege 917 werd aangedreven door een 4,5-liter Flat-12-motor die was ontworpen door de bekende Porsche-ingenieur Hans Mezger. Om de ontwikkelingskosten laag te houden, leende de motor veel van zijn 3,0-liter tegenhanger in de Porsche 908. De racemotoren uit 1969 leverden 580 pk en 376 lb-ft koppel. Latere modellen boden motoren met een grotere cilinderinhoud van 4,9, 5,0 en uiteindelijk 5,4 liter, die elk voor nog meer prestaties zorgden. De Flat-12 werd het meest opvallende kenmerk van de 917. De carrosserie en de aerodynamica van de auto waren aanvankelijk echter problematisch en veroorzaakten instabiliteit bij hoge snelheden. De ingenieurs zetten door en voegden bredere achterwielen en andere wijzigingen toe die van de 917 een beter controleerbare machine maakten. De kortstaartversie, bekend als de 917K (Kurtz), werd beroemd om zijn overwinningen.
De 917K werd al snel een succes en debuteerde in 1970 tijdens de 24 uur van Daytona, waar het door John Wyer gesponsorde Gulf-team 1-2 eindigde en de winnende auto het afstandsrecord met 190 mijl brak. Deze overwinning was het begin van de dominantie van de 917K in het World Sportscar Championship voor de volgende twee seizoenen. Porsche's eerste algemene overwinning in de 24 uur van Le Mans volgde al snel, een gedenkwaardige gebeurtenis voor het Duitse merk. In zijn eerste volledige competitiejaar behaalde de 917K zeven grote overwinningen. Het seizoen 1971 weerspiegelde dit succes, met zes grote overwinningen, waaronder nog een Le Mans-overwinning. Later dat jaar werd de Can-Am versie ontwikkeld, die zo dominant bleek dat de serie aan populariteit verloor in de Verenigde Staten, om nooit meer terug te keren.
Tegenwoordig wordt de 917K vereerd als een van de meest iconische raceauto's ooit. Hij bezorgde Porsche zijn eerste algemene overwinning in de zwaarste race ter wereld en vestigde een ongeëvenaard record van dominantie in de prototype-racerij. Alsof de raceprestaties nog niet genoeg waren, werd de auto vereeuwigd op het witte doek door Steve McQueen in de film "Le Mans". Dit schaalmodel 1:18 van de Porsche 917 KH is een replica van de auto #22 die naar de overwinning werd gereden door Gijs van Lennep en Helmut Marko tijdens de 24 uur van Le Mans in 1971. Tijdens deze race, die werd gekenmerkt door goed weer en een snel circuit, vestigde de 917K een record dat 39 jaar standhield. Dit model is met de hand gemaakt met de hulp van Porsche en maakt gebruik van nauwkeurige digitale scanning om elk detail na te bootsen, zodat het volledig accuraat wordt weergegeven.
Crafting Legends in Miniature
The Amalgam Collection has a unique position in the world of fine car models, creating unrivalled replicas of the world's most iconic and luxurious vehicles. Much like esteemed watchmakers such as Richard Mille, Amalgam has forged strong partnerships with top designers, engineers, drivers and manufacturers. They produce models for internal use, development, one-offs and displays, ensuring that each piece, whether for a private collector or a renowned driver, represents the pinnacle of craftsmanship and artistic mastery. Founded in 1985, Amalgam initially specialised in fine architectural models for leading British and German architects and also provided product prototyping, including parts for the first Dyson vacuum cleaners. Since 1995, the company has focused on model cars, starting with partnerships with the Jordan Grand Prix and Williams Formula 1 teams. Ferrari joined in 1998, cementing Amalgam's relationships with the leading manufacturers and teams in the automotive and motorsport worlds. Using invaluable data from these partners and decades of experience, Amalgam passionately and authentically captures the essence of each car and continues to push the boundaries of model making. Meer over dit merkAmalgam Collection Porsche 917 KH - 1971 Le Mans Winnaar Martini Livery
Het icoon van dominantie, vereeuwigd in raceglorie
De Porsche 917 is ongetwijfeld een van de meest iconische raceauto's uit de geschiedenis van de autosport. Hij werd ontworpen na een onverwachte regelwijziging door de Commission Sportive Internationale, het onafhankelijke wedstrijdorgaan van de FIA. Na het seizoen 1967 werd bepaald dat toekomstige prototype-motoren beperkt zouden worden tot 3,0 liter om de snelheden op snelle endurancecircuits te verlagen. Dit was bedoeld om fabrikanten die F1-motoren van drie liter bouwden aan te moedigen om mee te doen aan enduranceraces. Om aan deze verschuiving tegemoet te komen, werd een nieuwe Groep 4 sportwagenserie aangekondigd, die motoren tot 5.0 liter toestond, maar een minimum van 25 eenheden vereiste voor homologatie. Porsche, dat al bezig was met de ontwikkeling van zijn 3,0-liter 908, schokte de wereld met een tweede Groep 4-prototype: de 917. Ondanks de twijfels van de FIA diende Porsche slechts drie weken na het debuut van de 917 op de Autosalon van Genève in maart 1969 25 exemplaren in bij de FIA.
De vroege 917 werd aangedreven door een 4,5-liter Flat-12-motor die was ontworpen door de bekende Porsche-ingenieur Hans Mezger. Om de ontwikkelingskosten laag te houden, leende de motor veel van zijn 3,0-liter tegenhanger in de Porsche 908. De racemotoren uit 1969 leverden 580 pk en 376 lb-ft koppel. Latere modellen boden motoren met een grotere cilinderinhoud van 4,9, 5,0 en uiteindelijk 5,4 liter, die elk voor nog meer prestaties zorgden. De Flat-12 werd het meest opvallende kenmerk van de 917. De carrosserie en de aerodynamica van de auto waren aanvankelijk echter problematisch en veroorzaakten instabiliteit bij hoge snelheden. De ingenieurs zetten door en voegden bredere achterwielen en andere wijzigingen toe die van de 917 een beter controleerbare machine maakten. De kortstaartversie, bekend als de 917K (Kurtz), werd beroemd om zijn overwinningen.
De 917K werd al snel een succes en debuteerde in 1970 tijdens de 24 uur van Daytona, waar het door John Wyer gesponsorde Gulf-team 1-2 eindigde en de winnende auto het afstandsrecord met 190 mijl brak. Deze overwinning was het begin van de dominantie van de 917K in het World Sportscar Championship voor de volgende twee seizoenen. Porsche's eerste algemene overwinning in de 24 uur van Le Mans volgde al snel, een gedenkwaardige gebeurtenis voor het Duitse merk. In zijn eerste volledige competitiejaar behaalde de 917K zeven grote overwinningen. Het seizoen 1971 weerspiegelde dit succes, met zes grote overwinningen, waaronder nog een Le Mans-overwinning. Later dat jaar werd de Can-Am versie ontwikkeld, die zo dominant bleek dat de serie aan populariteit verloor in de Verenigde Staten, om nooit meer terug te keren.
Tegenwoordig wordt de 917K vereerd als een van de meest iconische raceauto's ooit. Hij bezorgde Porsche zijn eerste algemene overwinning in de zwaarste race ter wereld en vestigde een ongeëvenaard record van dominantie in de prototype-racerij. Alsof de raceprestaties nog niet genoeg waren, werd de auto vereeuwigd op het witte doek door Steve McQueen in de film "Le Mans". Dit schaalmodel 1:18 van de Porsche 917 KH is een replica van de auto #22 die naar de overwinning werd gereden door Gijs van Lennep en Helmut Marko tijdens de 24 uur van Le Mans in 1971. Tijdens deze race, die werd gekenmerkt door goed weer en een snel circuit, vestigde de 917K een record dat 39 jaar standhield. Dit model is met de hand gemaakt met de hulp van Porsche en maakt gebruik van nauwkeurige digitale scanning om elk detail na te bootsen, zodat het volledig accuraat wordt weergegeven.
| Artikelnr | AMCO-M6015 |
|---|---|
| Afmeting | 1:18 schaalmodel, meer dan 22 cm lang |
| Uw selectie | Wit |
| Details | Precies zoals Gijs van Lennep en Helmut Marko reden in de 24 uur van Le Mans op 12 en 13 juni 1971. Elk model met de hand gebouwd en geassembleerd door een klein team van vakmensen Gemaakt van de hoogste kwaliteit materialen Meer dan 800 u |
| Extra Info | Dit is een 'Kerbside' model en heeft geen bewegende delen. |
